Stryker
Stryker
M1126 Stryker ICV
Jenis Pengangkut personel lapis baja – Hibrida kendaraan tempur infanteri Tempat asal Kanada / Amerika Serikat Riwayat layanan Dalam pelayanan2002–sekarang Digunakan oleh Amerika Serikat (lihat Operator di bawah untuk detailnya)Sejarah Produksi Pabrikan Sistem Pertanahan Dinamika Umum – Biaya satuanUS$ 4,9 juta (2012) Tidak. dibangun~4.900 termasuk 4.466 kendaraan di Angkatan Darat AS [5]spesifikasiMassaICV: 18,16 ton pendek (16,47 t )
MGS: 20,69 ton pendek (18,77 t)Panjang22 kaki 10 inci (6,95 m)Lebar8 kaki 11 inci (2,72 m)Tinggi8 kaki 8 inci (2,64 m)Awak kapalBervariasi, biasanya 2PenumpangHingga 9Baju zirahTahan 14,5 mm
persenjataan utama
Senapan mesin M2 0,50 in (12,7 mm) dan
Peluncur granat Mk 19 40 mm dipasang di stasiun senjata jarak jauh Protector
atau
Senapan 30 mm Mk44 Bushmaster II (di Stryker Dragoons)
atau
Meriam M68A2 105 mm (pada M1128 Mobile Gun System )
Persenjataan sekunder
0,50 in (12,7 mm) senapan mesin M2 dan 7,62 mm M240 (pada M1128 Mobile Gun System)MesinCaterpillar C7
350 hp (260 kW)Kekuatan/beratICV: 19,3 hp/sh ton (15,8 kW/ton)Penangguhanroda 8×8
Jangkauan operasional
310 mil (500 km)Kecepatan maksimum60 mph (97 km/jam)
Kendaraan itu dinamai untuk dua tentara AS yang tidak berhubungan yang secara anumerta menerima Medal of Honor : Prajurit Kelas Satu Stuart S. Stryker , yang tewas dalam Perang Dunia II , dan Spesialis Empat Robert F. Stryker , yang tewas dalam Perang Vietnam .
Sejarah perkembangan
Latar belakang
Pada bulan Oktober 1999, Jenderal Eric Shinseki , yang saat itu menjabat sebagai Kepala Staf Angkatan Darat AS , menguraikan rencana transformasi tentara yang memungkinkannya beradaptasi dengan kondisi pasca- Perang Dingin . Rencananya, bernama "Objective Force", akan membuat tentara mengadopsi doktrin fleksibel yang memungkinkannya untuk menyebar dengan cepat, dan diperlengkapi untuk berbagai operasi. Fase awal dari rencana tersebut menyerukan pengenalan 'Kendaraan Lapis Baja Sementara', yang dimaksudkan untuk mengisi kesenjangan kemampuan antara kendaraan yang lebih berat dan bersenjata berat, tetapi tidak mudah digunakan, seperti M2 Bradley , dan dengan mudah kendaraan yang dapat dikerahkan yang dipersenjatai dan dilindungi ringan, seperti Humvee .Itu disebut Kendaraan Lapis Baja "Sementara" karena awalnya seharusnya menjadi tindakan sementara sampai kendaraan udara ringan dari program Kendaraan Darat Berawak Sistem Tempur Masa Depan online, tidak ada yang melakukannya sebelum program dibatalkan. Hampir satu setengah tahun terlambat dari jadwal, tim General Motors–General Dynamics dianugerahi kontrak $8 miliar pada November 2000 untuk memproduksi 2.131 kendaraan dari varian LAV III Kanada untuk melengkapi enam Tim Tempur Brigade penyebaran cepat pada tahun 2008 . United Defense memprotes penghargaan kontrak pada bulan Desember, mengatakan biaya proposal mereka kurang dari setengah dari General Motors-General Dynamics. The Kantor Akuntansi Umummenolak protes pada April 2001.
Asisten Sekretaris Angkatan Darat AS Paul J. Hoeper menyebut IAV sebagai "peralatan terbaik yang tersedia di dunia di kelas ini", meskipun banyak di Angkatan Darat secara terbuka bertanya-tanya apakah kendaraan itu lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan yang mungkin mereka hadapi. dalam pertempuran. Pada tanggal 27 Februari 2002, Angkatan Darat secara resmi mengganti nama Kendaraan Lapis Baja Sementara Stryker.
Produksi
Pada tahun 2002, ketika program Stryker menghadapi kritik dari anggota parlemen, termasuk mantan anggota Kongres Newt Gingrich , pejabat Pentagon mempertimbangkan untuk mengurangi jumlah Tim Tempur Brigade Stryker yang direncanakan dari enam menjadi tiga untuk penghematan biaya sebesar $4,5 miliar. Pada bulan Oktober, mobilitas udara C-130 Stryker didemonstrasikan untuk anggota parlemen di Pangkalan Angkatan Udara Andrews . Di Asosiasi Angkatan Darat Amerika Serikat , Kepala Staf Angkatan Darat Eric Shinseki membela rencana enam brigade dan membual bahwa C-130 dapat membawa Stryker ke segala arah kecuali ke samping.
Empat brigade didanai dalam proposal anggaran Departemen Pertahanan untuk tahun fiskal 2004, dengan Menteri Pertahanan Donald Rumsfeld menunda keputusan tentang dua tambahan sampai Juli 2003. Pada bulan Mei, Angkatan Darat menyiapkan Stryker untuk kemampuan operasi awal di Fort Polk . The New York Times mencatat kecepatan program ini sejak dimulainya pada tahun 1999.
Pada November 2003, 311 kendaraan Stryker dikerahkan dalam Perang Irak , di mana mereka melihat keberhasilan yang beragam. Tidak pernah dirancang untuk pertempuran garis depan, kendaraan tetap ditekan ke peran kontra-pemberontakan yang ada kebutuhan yang tidak terpenuhi.
Perlawanan sengit yang tak terduga oleh pemberontak mendorong peningkatan lapangan ke pelindung kendaraan. Untuk melawan ancaman granat berpeluncur roket , General Dynamics mengembangkan slat armor , yang menambahkan 5.000 lb (2.270 kg) ke berat kendaraan. Peningkatan tersebut memerlukan biaya: selain menghambat mobilitas di lapangan, bobot tambahan tidak memungkinkan untuk mengangkut kendaraan dengan C-130.
Pada Februari 2005, Kepala Staf Angkatan Darat Jenderal Peter J. Schoomaker mengatakan kepada Komite Angkatan Bersenjata DPR bahwa "kami sangat antusias dengan apa yang telah dilakukan Stryker." Namun, laporan Angkatan Darat AS yang bocor dari Desember 2004 mengatakan Stryker "efektif dan hanya dapat bertahan dengan batasan untuk digunakan dalam kontinjensi skala kecil." Laporan itu, yang diambil dari umpan balik dari personel Stryker di Mosul, menggambarkan serangkaian cacat desain, dan mengatakan efektivitas kendaraan itu "semakin buruk bukan lebih baik."
Stryker 105 mm M1128 Mobile Gun System (MGS) pindah ke produksi awal tingkat rendah pada tahun 2005 untuk evaluasi, dan memasuki produksi penuh pada tahun 2007. General Dynamics Land Systems-Kanada merakit Stryker untuk Angkatan Darat AS di sebuah pabrik di London, Ontario.
Kendaraan tersebut digunakan di Tim Tempur Brigade Stryker, unit ringan dan bergerak berdasarkan doktrin tim tempur brigade yang mengandalkan kendaraan yang dihubungkan oleh jaringan militer C 4 I (Perintah, Kontrol, Komunikasi, Komputer, dan Intelijen) .
Divisi Sistem Robot General Dynamics sedang mengembangkan navigasi otonom untuk Stryker dan beberapa kendaraan lain dengan kontrak $237 juta hingga program tersebut dihentikan pada Juli 2011. [22] Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC) juga telah menguji magneto aktif suspensi reologi , yang dikembangkan oleh MillenWorks untuk Stryker, di Yuma Proving Ground , yang menghasilkan stabilitas kendaraan yang lebih besar.
Pada 2011, lebih dari 1.000 kendaraan Stryker telah dibangun kembali oleh Anniston Army Depot dan kembali beroperasi.
Peningkatan
Selama bertahun-tahun dalam pelayanannya, Stryker telah mengalami berbagai peningkatan kemampuan bertahan dan menerima aplikasi "kit" yang dirancang untuk meningkatkan kemampuan kendaraan untuk menahan serangan.
Angkatan Darat AS berencana untuk meningkatkan armada kendaraan Stryker dengan pengenalan suspensi semi-aktif yang ditingkatkan , modifikasi yang membentuk kembali lambung menjadi struktur berbentuk V yang dangkal , untuk melindungi dari perangkat peledak improvisasi.(IED). Juga termasuk baju besi tambahan untuk samping, palka yang didesain ulang untuk meminimalkan celah di baju besi, penyerap ledakan, tempat duduk tahan ranjau, ban yang tidak mudah terbakar, peningkatan ke stasiun senjata jarak jauh yang memungkinkannya menembak saat bepergian, meningkat 500 pembangkit listrik ampere, sistem distribusi daya solid-state baru dan bus data, dan peningkatan sistem otomotif dan pembangkit listrik untuk mendukung bobot kendaraan kotor seperempat lebih besar. V-hull yang ditingkatkan akan menjadi bagian dari kit kesadaran situasional StrykShield yang baru, yang akan menangani banyak dari peningkatan ini. Baja lapis baja ATI 500-MIL Allegheny Technologies ditetapkan sebagai pelapis lapis baja utama untuk paket StrykShield pada tahun 2008.