Helikopter Apache
Helikopter Apache
Apache AH-64 dari Resimen Penerbangan 101 Angkatan Darat AS di Irak Peran Helikopter serang Asal negara Amerika Serikat Pabrikan
Helikopter Hughes (1975–1984)
McDonnell Douglas (1984–1997)
Boeing Pertahanan, Luar Angkasa & Keamanan (1997–sekarang)
Penerbangan pertama30 September 1975 pengantarApril 1986 Status Dalam pelayanan Pengguna utama Angkatan Darat Amerika Serikat
Angkatan Udara Israel
Angkatan Udara Mesir
Angkatan Udara Kerajaan Belanda
Apache mulai sebagai Model 77 yang dikembangkan oleh Hughes Helikopter untuk Angkatan Darat Amerika Serikat 's Helikopter Lanjutan Serangan program untuk menggantikan AH-1 Cobra . Prototipe YAH-64 pertama kali diterbangkan pada 30 September 1975. Angkatan Darat AS memilih YAH-64 daripada Bell YAH-63 pada tahun 1976, dan kemudian menyetujui produksi penuh pada tahun 1982. Setelah membeli Hughes Helicopters pada tahun 1984, McDonnell Douglas melanjutkan AH- 64 produksi dan pengembangan. Helikopter ini diperkenalkan ke Angkatan Darat AS pada April 1986. Busur panjang Apache AH-64D canggih dikirim ke Angkatan Darat pada Maret 1997. Produksi dilanjutkan oleh Boeing Defense, Space & Security, dengan lebih dari 2.400 AH-64 diproduksi pada tahun 2020.
Angkatan Darat AS adalah operator utama AH-64. Helikopter ini juga menjadi helikopter serang utama beberapa negara, termasuk Yunani , Jepang , Israel , Belanda , Singapura , dan Uni Emirat Arab . Ini telah dibangun di bawah lisensi di Inggris sebagai AgustaWestland Apache . AH-64 Amerika telah bertugas dalam konflik di Panama , Teluk Persia , Kosovo , Afghanistan , dan Irak . Israel menggunakan Apache dalam konflik militernya di Lebanon danJalur Gaza . Apache Inggris dan Belanda telah melihat penyebaran dalam perang di Afghanistan dan Irak.
Perkembangan
Menyusul pembatalan AH-56 Cheyenne pada tahun 1972, mendukung proyek-proyek seperti Angkatan Udara AS A-10 Thunderbolt II dan Korps Marinir AV-8A Harrier , Angkatan Darat Amerika Serikat mencari pesawat untuk mengisi peran serangan anti-armor. yang masih berada di bawah komando Angkatan Darat. Perjanjian Key West 1948 melarang Angkatan Darat memiliki pesawat tempur sayap tetap. Angkatan Darat menginginkan pesawat yang lebih baik daripada AH-1 Cobra dalam hal daya tembak, kinerja, dan jangkauan. Itu akan memiliki kemampuan manuver untuk medan setelah terbang nap-of-the-earth (NoE). [6]Untuk tujuan ini, Angkatan Darat AS mengeluarkan Request For Proposals (RFP) untuk Helikopter Serang Lanjutan (AAH) pada tanggal 15 November 1972. Sebagai tanda pentingnya proyek ini, pada bulan September 1973 Angkatan Darat menunjuk lima proyek terpentingnya sebagai "Lima Besar", dengan AAH disertakan.
Proposal diajukan oleh Bell , tim Boeing Vertol / Grumman , Hughes , Lockheed , dan Sikorsky . Pada bulan Juli 1973, Departemen Pertahanan AS memilih finalis Divisi Pesawat Toolco Bell and Hughes Aircraft (kemudian Hughes Helicopters ). Ini memulai fase 1 kompetisi. Setiap perusahaan membuat helikopter prototipe dan menjalani program uji terbang. Prototipe Hughes Model 77/YAH-64A terbang pertama kali pada tanggal 30 September 1975, sedangkan Bell's Model 409/YAH-63Aprototipe pertama terbang pada 1 Oktober 1975. Setelah mengevaluasi hasil tes, Angkatan Darat memilih YAH-64A Hughes daripada YAH-63A Bell pada tahun 1976. Alasan memilih YAH-64A termasuk rotor utama empat bilah yang lebih toleran terhadap kerusakan dan ketidakstabilan dari susunan roda tiga roda pendarat YAH-63 .
AH-64A kemudian memasuki fase 2 dari program AAH di mana tiga pra-produksi AH-64 akan dibangun, selain itu, dua prototipe penerbangan YAH-64A dan unit uji darat ditingkatkan ke standar yang sama. Senjata dan sistem sensor terintegrasi dan diuji selama waktu ini, termasuk rudal Hellfire AGM-114 yang dipandu laser . Pengembangan rudal Hellfire telah dimulai pada tahun 1974, awalnya dikenal dengan nama Helicopter Launched, Fire and Forget Missile ('Hellfire' menjadi akronim yang disingkat), untuk tujuan mempersenjatai platform helikopter dengan anti -tank rudal.
Ke dalam produksi
Pada tahun 1981, tiga pra-produksi AH-64As diserahkan kepada Angkatan Darat AS untuk Uji Operasional II. Pengujian Angkatan Darat berhasil, tetapi setelah itu diputuskan untuk meningkatkan ke versi mesin T700-GE-701 yang lebih bertenaga, dengan tenaga 1.690 shp (1.260 kW ). AH-64 dinamai Apache pada akhir 1981, mengikuti tradisi penamaan helikopter Angkatan Darat setelah suku Indian Amerika. Itu disetujui untuk produksi skala penuh pada tahun 1982. Pada tahun 1983, helikopter produksi pertama diluncurkan di fasilitas Helikopter Hughes di Mesa, Arizona . Hughes Helicopters dibeli oleh McDonnell Douglas seharga $470 juta pada tahun 1984. Unit helikopter kemudian menjadi bagian dari The Boeing Company dengan penggabungan Boeing dan McDonnell Douglas pada Agustus 1997. Pada tahun 1986, biaya tambahan atau flyaway untuk AH-64A adalah $7 juta dan biaya unit rata-rata sekitar $13,9 juta berdasarkan total biaya.
Selama tahun 1980-an, McDonnell Douglas mempelajari AH-64B, menampilkan kokpit yang diperbarui, sistem pengendalian tembakan baru, dan peningkatan lainnya. Pada tahun 1988, pendanaan disetujui untuk program peningkatan multi-tahap untuk meningkatkan sistem sensor dan senjata. Kemajuan teknologi menyebabkan pembatalan program demi perubahan yang lebih ambisius. Pada bulan Agustus 1990, pengembangan AH-64D Apache Longbow telah disetujui oleh Defense Acquisition Board . Prototipe AH-64D pertama terbang pada 15 April 1992. Pengujian prototipe berakhir pada April 1995. Selama pengujian, enam helikopter AH-64D diadu dengan kelompok AH-64A yang lebih besar. Hasilnya menunjukkan AH-64D memiliki peningkatan tujuh kali lipat dalam kemampuan bertahan dan peningkatan empat kali lipat dalam hal mematikan dibandingkan dengan AH-64A. Pada 13 Oktober 1995, produksi skala penuh disetujui; kontrak lima tahun senilai $1,9 miliar ditandatangani pada Agustus 1996 untuk meningkatkan 232 AH-64As menjadi AH-64D. Pada 17 Maret 1997, produksi pertama AH-64D terbang. Itu dikirim pada 31 Maret.