Raja Terakhir ( Last King)

0kan dibandingkan dengan AH-64A.  Pada 13 Oktober 1995, produksi skala penuh disetujui;  kontrak lima tahun senilai $1,9 miliar ditandatangani pada Agustus 1996 untuk meningkatkan 232 AH-64As menjadi AH-64D. Pada 17 Maret 1997, produksi pertama AH-64D terbang. Itu dikirim pada 31 Maret.      0

Bagian dari Apache diproduksi oleh perusahaan kedirgantaraan lainnya. AgustaWestland telah menghasilkan sejumlah komponen untuk Apache, baik untuk pasar internasional dan untuk Angkatan Darat Inggris 's AgustaWestland Apache .  Sejak tahun 2004, Korea Aerospace Industries telah menjadi satu-satunya produsen pesawat Apache. Produksi pesawat sebelumnya telah dilakukan oleh Teledyne Ryan Aeronautical . Pengalihan produksi pesawat menyebabkan perselisihan hukum yang berkepanjangan antara Teledyne Ryan dan Boeing.      

Program AH-64D menelan biaya total $11 miliar hingga 2007. Pada bulan April 2006, Boeing dianugerahi kontrak harga tetap $67,6 juta untuk pembuatan ulang beberapa AH-64A AS yang ada ke konfigurasi AH-64D. Antara Mei 2009 dan Juli 2011, lima kontrak lebih lanjut dikeluarkan untuk memproduksi ulang batch AH-64As ke varian D yang ditingkatkan.  Sejak 2008, negara-negara yang mengoperasikan AH-64A yang lebih tua telah didesak untuk melakukan program modernisasi menjadi AH-64D, karena Boeing dan Angkatan Darat AS berencana menghentikan dukungan untuk model-A.      

Perbaikan     

Pada bulan Mei 2019 Boeing diuji dalam terowongan angin sebuah senyawa Apache model skala dengan baling-baling pendorong dan sayap kecil untuk berbagai peningkatan dan kecepatan, mempertahankan kontra-torsi rotor ekor seperti membatalkan Lockheed AH-56 Cheyenne tahun 1960-an. Ini akan bersaing untuk FLRAA Angkatan Darat AS yang diluncurkan pada bulan April, dikembangkan dari Future Vertical Lift Capability Set 3 (rotor sedang) tanpa persyaratan serangan, sementara FARA Angkatan Darat AS harus menggantikan pramuka Bell OH-58 Kiowa yang sudah pensiun dan hingga setengah dari armada AH-64.      

Desain     

versi ApacheVersi mesinTenaga mesinAH-64A+/D Listrik Umum T700-7011.696  tenaga kuda (1.265 kW) AH-64A+/DListrik Umum T700-701C1.890 tenaga kuda (1.410 kW) AH-64EListrik Umum T700-701D1.994 tenaga kuda (1.487 kW) ]WAH-64DRolls-Royce Turbomeca RTM3222.100 hp (1.600 kW) [40]     

Apache AH-64 memiliki rotor utama empat bilah dan rotor ekor empat bilah. Para kru duduk bersama, dengan pilot duduk di belakang dan di atas co-pilot/penembak.  Kedua anggota awak mampu menerbangkan pesawat dan melakukan metode pertempuran senjata secara mandiri.  AH-64 didukung oleh dua mesin turboshaft General Electric T700 dengan knalpot yang dipasang tinggi di kedua sisi badan pesawat.  Berbagai model mesin telah digunakan di Apache; mereka yang berada di Inggris menggunakan mesin dari Rolls-Royce . Pada tahun 2004, General Electric Aviationmulai memproduksi mesin T700-GE-701D yang lebih bertenaga, dengan daya 2.000 shp (1.500 kW) untuk AH-64D.      

Kompartemen kru memiliki pelindung di antara kokpit, sehingga setidaknya satu anggota kru dapat selamat dari serangan. Kompartemen dan bilah rotor dirancang untuk menahan pukulan dari putaran 23 mm (0,91 in) . Badan pesawat mencakup perlindungan sekitar 2.500 lb (1.100 kg) dan memiliki sistem bahan bakar yang dapat menyegel sendiri untuk melindungi dari proyektil balistik . Pesawat ini dirancang untuk memenuhi persyaratan kelayakan kecelakaan MIL-STD-1290, yang menetapkan persyaratan minimum untuk redaman energi dampak kecelakaan untuk meminimalkan cedera awak dan kematian. Hal ini dicapai melalui penggabungan peningkatan kekuatan struktural, roda pendaratan yang layak tabrakan, kursi dan sistem bahan bakar.     

Pada hari standar, ketika suhu 59 °F (15 °C), AH-64 memiliki kecepatan vertikal 1.775 kaki per menit (541 m/menit), dan ketinggian layanan 21.000 kaki (6.400 m) . [49] Namun, pada hari yang panas, ketika suhu mencapai 70 °F (21 °C), laju vertikal pendakiannya berkurang menjadi 1.595 fpm (486 m/mnt), dan ketinggian layanan berkurang menjadi 19.400 kaki (5.900 m). ) karena udara yang kurang padat.      

Avionik dan penargetan     

Salah satu fitur revolusioner Apache adalah tampilan yang dipasang di helm , Integrated Helmet and Display Sighting System (IHADSS); antara kemampuan, baik pilot atau penembak dapat budak helikopter 30 mm otomatis M230 Rantai Gun untuk helm mereka, membuat gerakan kepala track pistol ke titik di mana mereka terlihat. M230E1 dapat diperbaiki secara alternatif ke posisi menembak ke depan yang terkunci, atau dikendalikan melalui Sistem Akuisisi dan Penunjukan Target (TADS). Pada lebih modern AH-64s, yang TADS / PNVS telah digantikan oleh Lockheed Martin 's Arrowhead (MTADS) sistem penargetan.      

Pelatihan keterlibatan Angkatan Darat AS dilakukan di bawah Integrasi Sistem Penilaian Senjata Udara dengan Sistem Simulasi Keterlibatan Taktis Apache Longbow (AWSS-LBA TESS), menggunakan amunisi langsung 30 mm dan roket serta rudal Hellfire yang disimulasikan. The Cerdas Onboard Data Interface Module (SMODIM) mentransmisikan data Apache ke stasiun tanah AWSS untuk evaluasi meriam. Standar kinerja AH-64 untuk meriam udara adalah mencapai setidaknya 1 pukulan untuk setiap 30 tembakan yang ditembakkan ke kendaraan beroda pada jarak 800–1.200 m (870–1.310 yd).      

AH-64 dirancang untuk tampil di lingkungan garis depan, dan untuk beroperasi pada malam atau siang hari dan selama kondisi cuaca buruk. Berbagai sensor dan avionik onboard memungkinkan Apache untuk tampil dalam kondisi ini; sistem tersebut termasuk Target Acquisition and Designation System, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS), penanggulangan inframerah pasif , GPS , dan IHADSS.  Apache yang dilengkapi busur dapat menemukan hingga 256 target secara bersamaan dalam jarak 50 km (31 mil). Pada bulan Agustus 2012, 24 AH-64D Angkatan Darat AS dilengkapi dengan Ground Fire Acquisition System (GFAS), yang mendeteksi dan menargetkan sumber tembakan senjata berbasis darat dalam kondisi semua cahaya dan dengan bidang visual 120° . GFAS terdiri dari dua pod sensor yang bekerja dengan sensor AH-64 lainnya, dan kamera termografik yang secara tepat menempatkan kilatan moncong.     

Pada tahun 2014, diumumkan bahwa sensor penargetan dan pengawasan baru sedang dikembangkan untuk memberikan citra warna resolusi tinggi kepada kru, menggantikan sistem pencitraan hitam-putih definisi rendah yang lebih lama. Lockheed menerima kontrak pertama pada Januari 2016, meningkatkan turret Arrowhead untuk memberikan pencitraan warna beresolusi lebih tinggi dengan rentang yang lebih panjang dan bidang pandang yang lebih luas.  Pada tahun 2014, Angkatan Darat AS mengadaptasi Apache untuk meningkatkan kinerja maritim sebagai bagian dari penyeimbangan kembali Pentagon ke Pasifik. Peningkatan avionik dan sensor tambahan mencakup radar jarak jauh yang mampu mendeteksi kapal kecil di lingkungan pesisir, adaptasi perangkat lunak untuk menangani target maritim, dan menambahkan Link 16data-link untuk komunikasi yang lebih baik dengan aset yang bersahabat.