Pesawat AEW&C
Pesawat AEW&C
Seorang Penjaga E-3 Angkatan Udara Kerajaan di atas Yorkshire Utara .
Pesawat AEW&C digunakan untuk operasi udara defensif dan ofensif, dan bagi NATO dan angkatan udara yang dilatih atau terintegrasi oleh AS sama seperti pusat informasi tempur bagi kapal perang angkatan laut , selain menjadi platform radar yang sangat mobile dan kuat. Sistem ini digunakan secara ofensif untuk mengarahkan pejuang ke lokasi target mereka, dan secara defensif, mengarahkan serangan balik terhadap pasukan musuh, baik udara maupun darat. Begitu bermanfaatnya keunggulan pesawat komando dan kendali yang beroperasi di ketinggian, sehingga beberapa angkatan laut mengoperasikan pesawat semacam itu dari kapal perang mereka di laut. Dalam kasus Angkatan Laut AS, pesawat Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW&C ditugaskan ke super carriernya untuk melindungi mereka dan menambah pusat informasi komando (CIC) onboard mereka. Penunjukan peringatan dini airborne (AEW) digunakan untuk pesawat serupa sebelumnya, seperti Fairey Gannet AEW.3 dan Lockheed EC-121 Warning Star , dan terus digunakan oleh RAF untuk Sentry AEW1-nya , sementara AEW&C ( peringatan dini dan kontrol udara) menekankan kemampuan komando dan kontrol yang mungkin tidak ada pada pesawat piket radar yang lebih kecil atau lebih sederhana. AWACS (Airborne Warning and Control System) adalah nama sistem khusus yang dipasang di E-3 dan Boeing E-767 Jepangbadan pesawat AEW&C, tetapi sering digunakan sebagai sinonim umum untuk AEW&C.
Serangan udara pertama yang diketahui dengan kedua pihak yang berlawanan menggunakan pesawat Airborne Early Warning and Control terjadi di anak benua India , selama pertempuran udara Februari 2019 antara India dan Pakistan , dengan India menggunakan A-50I Phalcon AWACS dan Pakistan menggunakan Saab 2000 .
Karakteristik umum
Wellington Ic "Air Controlled Interception" menunjukkan antena radar yang berputar
Sistem AEW&C modern dapat mendeteksi pesawat dari jarak hingga 400 km (220 nmi), jauh di luar jangkauan sebagian besar rudal permukaan-ke-udara. Satu pesawat AEW&C yang terbang pada ketinggian 9.000 m (30.000 kaki) dapat mencakup area seluas 312.000 km 2 (120.000 sq mi). Tiga pesawat semacam itu dalam orbit yang tumpang tindih dapat mencakup seluruh Eropa Tengah . Sistem AEW&C berkomunikasi dengan pesawat ramah, membuat vektor pesawat tempur menuju pesawat musuh atau objek tak dikenal yang terbang, menyediakan data tentang ancaman dan target, membantu memperluas jangkauan sensor mereka dan membuat pesawat penyerang lebih sulit dilacak, karena mereka tidak perlu lagi menjaga jarak mereka. radar sendiri aktif (yang dapat dideteksi oleh musuh) untuk mendeteksi ancaman.
Sejarah perkembangan
Setelah mengembangkan Chain Home —sistem deteksi radar peringatan dini berbasis darat yang pertama — pada tahun 1930-an, Inggris mengembangkan satu set radar yang dapat dibawa ke pesawat untuk apa yang mereka sebut "Air Controlled Interception". Tujuannya adalah untuk menutupi pendekatan Barat Laut di mana pesawat jarak jauh Focke-Wulf Fw 200 Condor Jerman mengancam pengiriman. Sebuah pesawat pengebom Vickers Wellington (serial R1629) dilengkapi dengan susunan antena berputar. Itu diuji untuk digunakan melawan target udara dan kemudian untuk kemungkinan digunakan melawan kapal E Jerman . Radar lain yang dilengkapi Wellington dengan instalasi berbeda digunakan untuk mengarahkan Bristol Beaufighters menuju Heinkel He 111 , yang merupakan bom terbang V-1 yang diluncurkan dari udara .
Pada bulan Februari 1944, Angkatan Laut AS memerintahkan pengembangan sistem radar yang dapat dibawa ke atas dalam pesawat di bawah Proyek Cadillac. Sebuah sistem prototipe dibangun dan diterbangkan pada bulan Agustus dengan pesawat pengebom torpedo TBM Avenger yang dimodifikasi . Pengujian berhasil, dengan sistem yang mampu mendeteksi formasi terbang rendah pada jarak lebih dari 100 mil (160 km). Angkatan Laut AS kemudian memerintahkan produksi TBM-3W, pesawat AEW produksi pertama yang memasuki layanan. TBM-3W yang dilengkapi dengan radar AN/APS-20 mulai beroperasi pada Maret 1945, dengan 27 akhirnya dibangun. Juga diakui bahwa pesawat berbasis darat yang lebih besar akan menarik, sehingga, di bawah program Cadillac II , beberapaPesawat pengebom Boeing B-17G Flying Fortress juga dilengkapi dengan radar yang sama.
Lockheed EC-121 M salah satu pesawat AEW pertama
The Lockheed WV dan EC-121 Peringatan Bintang , yang pertama kali terbang pada tahun 1949, disajikan secara luas dengan US Air Force dan US Navy. Ini memberikan cakupan AEW utama untuk pasukan AS selama perang Vietnam. Itu tetap beroperasi sampai diganti dengan E-3 AWACS. Dikembangkan secara paralel, balon udara kelas-N juga digunakan sebagai pesawat AEW, mengisi celah dalam cakupan radar untuk benua AS, daya tahannya yang luar biasa selama lebih dari 200 jam menjadi aset utama dalam pesawat AEW. Setelah kecelakaan, Angkatan Laut AS memilih untuk menghentikan lebih ringan dari operasi udara pada tahun 1962.
Pada tahun 1958, Biro Desain Tupolev Soviet diperintahkan untuk merancang sebuah pesawat AEW. Setelah menentukan bahwa instrumentasi radar yang diproyeksikan tidak akan muat di Tupolev Tu-95 atau Tupolev Tu-116 , keputusan dibuat untuk menggunakan Tupolev Tu-114 yang lebih luas sebagai gantinya. Ini memecahkan masalah dengan pendinginan dan ruang operator yang ada dengan badan pesawat Tu-95 dan Tu-116 yang lebih sempit. Untuk memenuhi persyaratan jangkauan, contoh produksi dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar udara-ke-udara. Sistem yang dihasilkan, Tupolev Tu-126 , mulai beroperasi pada tahun 1965 dengan Angkatan Udara Sovietdan tetap beroperasi sampai digantikan oleh Beriev A-50 pada tahun 1984.