Raja Terakhir ( Last King)

0Selama Perang Dingin, Inggris mengerahkan kemampuan AEW yang substansial, awalnya dengan American Douglas AD-4W Skyraiders , ditunjuk Skyraider AEW.1, yang pada gilirannya digantikan oleh Fairey Gannet AEW.3 , menggunakan radar AN/APS-20 yang sama . Dengan pensiunnya kapal induk konvensional, Gannet ditarik dan Angkatan Udara Kerajaan (RAF) memasang radar dari Gannet pada badan pesawat Avro Shackleton MR.2, yang dinamai ulang Shackleton AEW.2. [23] Untuk menggantikan Shackleton AEW.2, varian AEW dari Hawker Siddeley Nimrod , yang dikenal sebagai Nimrod AEW3, dipesan pada tahun 1974. Setelah pengembangan yang berlarut-larut dan bermasalah, ini dibatalkan pada tahun 1986, dan tujuh E-3D, yang ditunjuk sebagai Sentry AEW.1 dalam layanan RAF, dibeli sebagai gantinya.      0

Sistem saat ini     

Banyak negara telah mengembangkan sistem AEW&C mereka sendiri, meskipun Boeing E-3 Sentry dan Northrop Grumman E-2 Hawkeye adalah sistem yang paling umum di seluruh dunia.     

Sistem Peringatan dan Kontrol Lintas Udara (AWACS)     

E-767 dari Angkatan Udara Bela Diri Jepang     

Lihat juga: Boeing E-3 Sentry     

Boeing memproduksi sistem khusus dengan radome berputar ' roto dome ' yang menggabungkan radar Westing house (sekarang Northrop Grumman ).  Itu dipasang pada pesawat E-3 Sentry ( Boeing 707 ) atau baru-baru ini Boeing E-767 ( Boeing 767 ), yang terakhir hanya digunakan oleh Angkatan Udara Bela Diri Jepang .      

Ketika AWACS pertama kali memasuki layanan, ini menunjukkan kemajuan besar dalam kemampuan, menjadi AEW pertama yang menggunakan radar pulse-Doppler , yang memungkinkannya melacak target yang biasanya hilang dalam kekacauan tanah. [26] Sebelumnya, pesawat terbang rendah hanya bisa dengan mudah dilacak di atas air. [26] AWACS memiliki fitur radar tiga dimensi yang mengukur azimuth, jangkauan, dan ketinggian secara bersamaan; unit yang dipasang pada E-767 memiliki kemampuan pengawasan yang unggul di atas air dibandingkan dengan sistem AN/APY-1 pada model E-3 sebelumnya.      

E-2 Hawkeye     

Artikel utama: Grumman E-2 Hawkeye     

E-2 Hawkeye adalah pesawat AEW yang dirancang khusus. Setelah masuk ke layanan pada tahun 1965, pada awalnya terganggu oleh masalah teknis, menyebabkan pembatalan (kemudian terbalik). Pengadaan dilanjutkan setelah upaya untuk meningkatkan keandalan, seperti penggantian komputer drum putar asli yang digunakan untuk memproses informasi radar oleh komputer digital Litton L-304. Selain pembelian oleh Angkatan Laut AS, E-2 Hawkeye telah dijual ke angkatan bersenjata Mesir , Prancis , Israel , Jepang , Singapura , dan Taiwan .      

Versi E-2 terbaru adalah E-2D Advanced Hawkeye , yang menampilkan fitur baruRadar AN/APY-9. Radar APY-9 telah berspekulasi mampu mendeteksi pesawat siluman berukuran tempur, yang biasanya dioptimalkan terhadap frekuensi tinggi seperti Ka, Ku, X, C dan bagian dari S-band. Secara historis, radar UHF memiliki masalah resolusi dan deteksi yang membuatnya tidak efektif untuk penargetan dan pengendalian tembakan yang akurat; Northrop Grumman dan Lockheed mengklaim bahwa APY-9 telah memecahkan kekurangan ini dalam APY-9 menggunakan pemindaian elektronik canggih dan daya komputasi digital tinggi melalui pemrosesan adaptif ruang/waktu.      

Beriev A-50     

Angkatan Udara Rusia saat ini menggunakan sekitar 15-20 Beriev A-50 dan A-50U "Shmel" dalam peran AEW. "Andalan" didasarkan pada badan pesawat Ilyushin Il-76 , dengan radome cakram besar yang tidak berputar di badan pesawat belakang. Ini menggantikan 12 Tupolev Tu-126 yang mengisi peran sebelumnya. A-50 dan A-50U pada akhirnya akan digantikan oleh Beriev A-100 , yang menampilkan susunan AESA di radome dan didasarkan pada Il-476 yang diperbarui.      

KJ-2000     

The KJ-2000 didasarkan pada Beriev A-50 pesawat     

Artikel utama: KJ-2000     

Pada Mei 1997, Rusia dan Israel sepakat untuk bersama-sama memenuhi perintah dari China untuk mengembangkan dan memberikan sistem peringatan dini. China dilaporkan memesan satu Phalconuntuk $250 juta, yang memerlukan perkuatan pesawat kargo Ilyushin-76 buatan Rusia [juga salah dilaporkan sebagai Beriev A-50 Andalan] dengan sistem elektronik, komputer, radar dan komunikasi Elta yang canggih. Beijing diharapkan untuk memperoleh beberapa sistem Phalcon AEW, dan dilaporkan dapat membeli setidaknya tiga [dan mungkin hingga delapan] dari sistem ini, prototipe yang direncanakan untuk pengujian mulai tahun 2000. Pada Juli 2000 AS menekan Israel untuk mundur dari kesepakatan senilai $1 miliar untuk menjual empat sistem radar array bertahap Phalcon ke China. Setelah kesepakatan A-50I/Phalcon yang dibatalkan, China beralih ke solusi dalam negeri. Radar Phalcon dan sistem elektronik lainnya diambil dari Il-76 yang belum selesai, dan badan pesawat diserahkan ke China melalui Rusia pada tahun 2002. AWACS China memiliki phased array radar (PAR) unik yang dibawa dalam radome bundar. Tidak seperti pesawat AWACS AS, yang memutar rotodome mereka untuk memberikan cakupan 360 derajat, antena radar AWACS Cina tidak berputar. Sebagai gantinya, tiga modul antena PAR ditempatkan dalam konfigurasi segitiga di dalam radome bundar untuk menyediakan cakupan 360 derajat. Pemasangan peralatan di Il-76 dimulai pada akhir tahun 2002 oleh industri pesawat terbang Xian (Xian Aircraft Industry Co.). Penerbangan pertama pesawat terbang Pemasangan peralatan di Il-76 dimulai pada akhir tahun 2002 oleh industri pesawat terbang Xian (Xian Aircraft Industry Co.). Penerbangan pertama pesawat terbang Pemasangan peralatan di Il-76 dimulai pada akhir tahun 2002 oleh industri pesawat terbang Xian (Xian Aircraft Industry Co.). Penerbangan pertama pesawat terbangKJ-2000 dibuat pada November 2003. Keempat mesin akan dilengkapi dengan tipe ini. Yang terakhir diperkenalkan ke Angkatan Udara China hingga akhir 2007. [36] China juga mengembangkan AEW&C berbasis kapal induk, Xian KJ-600 melalui uji coba Xian JZY-01 yang diturunkan dari Y-7.     

Yang lain     

Pada tahun 2003, Angkatan Udara India (IAF) dan Organisasi Penelitian dan Pengembangan Pertahanan (DRDO) memulai studi tentang persyaratan untuk mengembangkan sistem Airborne Early Warning and Control (AWAC).  Pada tahun 2015, DRDO mengirimkan 3 AWAC, yang disebut Netra , ke IAF dengan sistem radar AESA India canggih yang dipasang pada badan pesawat Embraer EMB-145 Brasil . Netra memberikan cakupan wilayah udara 240 derajat. Emb-145 juga memiliki kemampuan pengisian bahan bakar udara-ke-udara untuk waktu pengawasan yang lebih lama. IAF juga mengoperasikan tiga sistem EL/W-2090 Israel , yang dipasang pada badan pesawat Ilyushin Il-76 , yang pertama tiba pada 25 Mei 2009. The DRDO mengusulkan AWACS lebih maju dengan jangkauan yang lebih panjang dan dengan cakupan 360 derajat mirip dengan sistem Phalcon, berdasarkan Airbus A330 badan pesawat, tetapi mengingat biaya yang terlibat ada juga kemungkinan konversi pesawat A320 bekas juga.