Raja Terakhir ( Last King)

UH-60 hadir dalam banyak varian, dan banyak modifikasi berbeda. Varian Angkatan Darat AS dapat dilengkapi dengan sayap rintisan untuk membawa tangki bahan bakar atau senjata tambahan. Varian mungkin memiliki kemampuan dan peralatan yang berbeda untuk memenuhi peran yang berbeda.     

Varian utilitas     

YUH-60A : Versi uji dan evaluasi awal untuk Angkatan Darat AS. Penerbangan pertama pada 17 Oktober 1974; tiga dibangun.     

UH-60A Black Hawk : Versi Angkatan Darat AS Asli, membawa empat awak hingga 11 tentara yang dilengkapi. verifikasi diperlukan Dilengkapi dengan mesin T700-GE-700. Diproduksi 1977–1989. Angkatan Darat AS melengkapi UH-60A dengan mesin T700-GE-701D yang lebih bertenaga dan juga meningkatkan model A ke standar UH-60L.      

UH-60C Black Hawk : Versi modifikasi untuk misi komando dan kontrol (C2).     

CH-60E : Varian transportasi pasukan yang diusulkan untuk Korps Marinir AS .      

UH-60L Black Hawk : UH-60A dengan mesin T700-GE-701C yang ditingkatkan, gearbox yang lebih tahan lama, dan sistem kontrol penerbangan yang diperbarui.  Diproduksi 1989–2007.  UH-60L juga dilengkapi dengan mesin GE T700-GE-701D. Depot Angkatan Darat Corpus Christi Angkatan Darat AS sedang mengupgrade helikopter UH-60A ke konfigurasi UH-60L. Pada Juli 2018, Sierra Nevada Corporation mengusulkan peningkatan beberapa helikopter UH-60L yang dikonversi untuk program penggantian UH-1N Angkatan Udara AS.      

UH-60V Black Hawk : Versi upgrade dari UH-60L dengan tampilan elektronik (kokpit kaca) dari UH-60M. Upgrade dilakukan oleh Northrop Grumman yang menampilkan prosesor terpusat dengan program penerbangan operasional modular yang dipartisi yang memungkinkan kemampuan untuk ditambahkan sebagai modifikasi perangkat lunak saja.      

UH-60M Black Hawk : Peningkatan desain bilah rotor akord lebar, mesin T700-GE-701D (masing-masing maks 2.000 shp atau 1.500 kW), girboks daya tahan yang ditingkatkan, komputer Sistem Manajemen Kesehatan Kendaraan Terpadu (IVHMS), dan kokpit kaca baru. Produksi dimulai pada tahun 2006. Direncanakan untuk menggantikan UH-60 Angkatan Darat AS yang lebih tua.      

UH-60M Upgrade Black Hawk : UH-60M dengan sistem fly-by-wire dan suite kokpit Common Avionics Architecture System (CAAS). Pengujian penerbangan dimulai pada Agustus 2008.      

Tujuan khusus     

Contoh varian evakuasi medis dari U/HH-60 Black Hawk     

EH-60A Black Hawk : UH-60A dengan sistem kelistrikan yang dimodifikasi dan stasiun untuk dua operator misi sistem elektronik. Semua contoh tipe telah diubah kembali ke konfigurasi standar UH-60A.      

YEH-60B Black Hawk : UH-60A dimodifikasi untuk instalasi radar dan avionik khusus, prototipe untuk sistem akuisisi target stand-off.      

EH-60C Black Hawk : UH-60A dimodifikasi dengan peralatan elektronik khusus dan antena eksternal. (Semua contoh tipe telah dikembalikan ke konfigurasi standar UH-60A.)     

EUH-60L (tidak ada nama resmi yang ditetapkan): UH-60L dimodifikasi dengan peralatan elektronik misi tambahan untuk Army Airborne C2.      

EH-60L Black Hawk : EH-60A dengan peningkatan peralatan misi utama.      

UH-60Q Black Hawk : UH-60A dimodifikasi untuk evakuasi medis.  UH-60Q diberi nama DUSTOFF untuk "layanan tanpa ragu yang didedikasikan untuk pasukan tempur kita".      

HH-60L (tidak ada nama resmi yang ditetapkan): UH-60L dimodifikasi secara ekstensif dengan peralatan misi medis.  Komponen termasuk kerekan penyelamat eksternal, sistem konfigurasi pasien terintegrasi, sistem kontrol lingkungan, sistem oksigen on-board (OBOGS), dan kursi rawat jalan yang layak tabrakan.     

HH-60M Black Hawk : UH-60M dengan peralatan misi medis (versi medevac) untuk US Army.      

HH-60U : Versi USAF UH-60M dimodifikasi dengan sensor elektro-optik dan kerekan penyelamat. Tiga digunakan oleh pilot Angkatan Udara dan penerbang misi khusus sejak 2011. Memiliki 85% kesamaan dengan HH-60W.     

HH-60W Jolly Green II : Versi modifikasi dari UH-60M untuk Angkatan Udara AS sebagai Helikopter Penyelamat Tempur untuk menggantikan HH-60G Pave Hawks dengan kapasitas bahan bakar yang lebih besar dan ruang kabin yang lebih luas, dijuluki "60-Whiskey". Pengiriman akan dimulai pada 2019.      

MH-60A Black Hawk : 30 UH-60As dimodifikasi dengan avionik tambahan, kokpit berkemampuan penglihatan malam, FLIR , meriam pintu M134 , tangki bahan bakar tambahan internal dan peralatan misi Operasi Khusus lainnya pada awal 1980-an untuk Angkatan Darat AS.  Dilengkapi dengan mesin T700-GE-701. Varian digunakan oleh Resimen Penerbangan Operasi Khusus ke - 160 . MH-60A digantikan oleh MH-60L yang dimulai pada awal 1990-an dan diteruskan ke Air National Guard .      

MH-60K Black Hawk : Modifikasi operasi khusus pertama kali dipesan pada tahun 1988 untuk digunakan oleh Resimen Penerbangan Operasi Khusus ke-160 Angkatan Darat AS ("Penguntit Malam"). Dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan,  dan mesin T700-GE-701C. Lebih canggih dari MH-60L, model K juga mencakup sistem avionik terintegrasi ( kokpit kaca ), radar AN/APQ-174B, peta cuaca berwarna, kemampuan senjata yang ditingkatkan, dan berbagai sistem pertahanan.     

MH-60L Black Hawk : Modifikasi operasi khusus, digunakan oleh Resimen Penerbangan Operasi Khusus 160 Angkatan Darat AS ("Penguntit Malam"), berdasarkan UH-60L dengan mesin T700-701C. Ini dikembangkan sebagai versi sementara pada akhir 1980-an menunggu tangkas MH-60K.  Dilengkapi dengan banyak sistem yang digunakan pada MH-60K, termasuk FLIR, peta cuaca berwarna, sistem bahan bakar tambahan, dan laser rangefinder/designator. Sebanyak 37 MH-60L dibangun dan sekitar 10 telah menerima probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan pada tahun 2003.      

MH-60 DAP ke-160 SOAR(A) menembakkan roketnya yang berukuran 2,75 inci (7,0 cm) pada uji coba Angkatan Darat AS     

MH-60L DAP : Direct Action Penetrator (DAP) adalah modifikasi operasi khusus dari MH-60L dasar, yang dioperasikan oleh Resimen Penerbangan Operasi Khusus ke-160 Angkatan Darat AS.  DAP dikonfigurasikan sebagai kapal perang , tanpa kapasitas angkut pasukan. DAP dilengkapi dengan sayap rintisan ESSS atau ETS, masing-masing mampu membawa konfigurasi meriam otomatis M230 Chain Gun 30 mm, pod roket Hydra 70 19-shot , rudal Hellfire AGM-114 , rudal udara-ke-udara AIM-92 Stinger. , pod senjata GAU-19 , dan pod minigun M134 ,  minigun M134D digunakan sebagai meriam pintu.      

MH-60M dari SOAR(A) ke-160 mendarat di atas USS Bataan (LHD-5) .     

MH-60M Black Hawk : Versi operasi khusus UH-60M untuk Angkatan Darat AS. Menampilkan kokpit kaca Rockwell Collins Common Avionics Architecture System (CAAS) dan mesin YT706-GE-700 yang lebih bertenaga. [129] [130] Semua operasi khusus Black Hawk akan dimodernisasi menjadi standar MH-60M pada tahun 2015.      

Helikopter siluman MH-60 Black Hawk : Satu dari dua (dikenal) modifikasi khusus MH-60 yang digunakan dalam serangan di kompleks Osama bin Laden di Pakistan pada 1 Mei 2011 rusak dalam pendaratan keras, dan kemudian dihancurkan oleh pasukan AS. Laporan selanjutnya menyatakan bahwa Black Hawk yang dihancurkan adalah modifikasi desain yang sebelumnya belum dikonfirmasi, tetapi dikabarkan, dengan pengurangan noise signature dan teknologi siluman . Modifikasi dikatakan menambahkan beberapa ratus pound ke helikopter dasar termasuk panel pelurusan tepi, pelapis khusus dan perawatan anti-radar untuk kaca depan.      

UH-60A RASCAL : Versi modifikasi NASA untuk Laboratorium Lintas Udara Konsep Sistem Rotorcraft-Aircrew; program US$25 juta untuk studi kemampuan manuver helikopter dalam tiga program, Superaugmented Controls for Agile Maneuvering Performance (SCAMP), Automated Nap-of-the-Earth (ANOE) dan Rotorcraft Agility and Pilotage Improvement Demonstration (RAPID). [134] [135] UH-60A RASCAL melakukan penerbangan otonom sepenuhnya pada 5 November 2012. Personel Angkatan Darat AS berada di dalamnya, tetapi penerbangan dilakukan oleh helikopter. Selama penerbangan dua jam, Black Hawk menampilkan penginderaan medan, pembuatan lintasan, penghindaran ancaman, dan kontrol penerbangan otonom. Itu dilengkapi dengan deteksi dan jangkauan laser 3D-LZ ( LADAR) sistem. Penerbangan otonom dilakukan antara 200 dan 400 kaki. Saat mendarat, teknologi onboard mampu menentukan zona pendaratan yang aman, melayang, dan menjatuhkan dirinya dengan aman.