Raja Terakhir ( Last King)

Cerdik adalah kelas terbaru dari kapal selam armada bertenaga nuklir ( SSNs ) yang beroperasi dengan Royal Navy.  Kelas ini menetapkan standar baru untuk Angkatan Laut Kerajaan dalam hal muatan senjata, fasilitas komunikasi, dan siluman. Perahu sedang dibangun oleh BAE Systems Submarines di Barrow-in-Furness . Tujuh kapal akan dibangun: kelas pertama,Astute , diluncurkan oleh Camilla, Duchess of Cornwall, pada 2007, ditugaskanpada 2010, dan dinyatakan beroperasi penuh pada Mei 2014.  Kelas Astute adalah pengganti armada kapal selam kelasTrafalgar dalam Layanan Angkatan Laut Kerajaan.      

Profil cerdik SSN-kelas     

Kelas Ikhtisar Nama Kelas cerdik pembangun Kapal Selam Sistem BAE , Barrow-in-Furness Operator Angkatan Laut Kerajaan Didahului oleh Kelas Trafalgar Biaya Lebih dari £ 1,65 miliar per perahu (perkiraan 2015)Dibuat2001–sekarang dalam komisi2010–sekarangBerencana7 bangunan 2 Lengkap 5aktif 4 karakteristik umum jenis Kapal selam armada bertenaga nuklir Pemindahan     

Daun: 7.000 hingga 7.400 t (7.300 ton panjang; 8.200 ton pendek)      

Terendam: 7.400 hingga 7.800 t (7.700 ton panjang; 8.600 ton pendek)      

panjang97 m (318 kaki 3 inci) Balok11,3 m (37 kaki 1 inci) draf10 m (32 kaki 10 inci) [1] [2]Tenaga penggerakReaktor Rolls-Royce PWR 2, generator dieselMTU 600 kilowattKecepatan30  kn(56 km/jam; 35 mph), terendam JarakTidak terbatas KetahananTidak terbatas dalam hal propulsi, udara dan udara, tetapi sebaliknya biasanya 90 hari, berdasarkan jumlah makanan yang dibawa dan daya tahan kru Kedalaman tes Lebih dari 300 m (984 kaki 3 inci)Melengkapi98 (kapasitas untuk 109) Sensor dan     

sistem yang ditentukan     

Thales Sonar 2076     

Atlas DESO 25 echosounder     

2 × tiang optronikThales CM010     

Penerus RaytheonIFF     

Persenjataan     

6 × 21 inci (533 mm) tabung torpedo dengan penyimpanan hingga 38 senjata:     

Rudal jelajah Tomahawk Blok IV     

Spearfish torpedo kelas berat     

Kelas Trafalgar Batch 2     

Program Kelas Astute dimulai PADA Februari 1986 ketika Kementerian Pertahanan (MOD) meluncurkan sejumlah studi menjabarkan Yang dimaksudkan untuk review menentukan kemampuan Dan persyaratan untuk review penggantian armada Kapal Selam Kelas Swiftsure Dan Trafalgar . Studi-studi ini, yang disebut proyek SSN20, dilakukan selama Perang Dingin , ketika Angkatan Laut Kerajaan mempertahankan penekanan kuat pada perang anti-kapal selam untuk melawan Soviet yang semakin mampu.kapal selam. Untuk mengatasi ancaman yang berkembang ini, penelitian menyimpulkan bahwa proyek SSN20 harus menjadi desain revolusioner, dengan pendorong dan daya tembak yang ditingkatkan secara signifikan, dan "suite sonar terintegrasi" dan sistem yang lebih modern.  Demikian pula,Angkatan Laut Amerika Serikat, yang menghadapi ancaman yang sama, melanjutkan untuk merancang dan membangun kelasSeawolf. Perkiraan biaya proyek SSN20, meskipun besar, dianggap tidak sebagai "kendala".      

Namun pada tahun 1990, tembok Berlin runtuh dan Perang Dingin berakhir. Proyek SSN20 segera dibatalkan dan menunggu studi desain baru dimulai, kali ini, dengan "pengendalian biaya" sebagai tujuan utama. Kelas Trafalgar telah menjadi turunan berevolusi dari kelas Swiftsure sebelumnya , dan untuk mengurangi biaya dan risiko teknis, bahwa armada kapal selam kelas baru ini harus "dibangun di atas" desain Trafalgar . Ini dikenal sebagai kelas Trafalgar Batch 2 (B2TC), dengan persetujuan untuk tahap studi yang diberikan pada bulan Juni 1991. Sementara filosofi di balik B2TC adalah Trafalgar yang modern dan lebih baik., konsep desain awal B2TC juga sangat dipengaruhi oleh kelas Vanguard yangsaat itu sedang dibangun , khususnya pembangkit uap nuklirnya (NSRP).      

Program yang cerdik     

Setelah dua tahun fase studi tentang B2TC, MOD memutuskan untuk melakukan tender. Rancangan undangan terakhir diumumkan pada Oktober 1993 dan undangan terakhir untuk tender pada Juli 1994.  Undangan untuk tender yang melibatkan kompetisi formal antaraGEC-Marconi / BMT Limited dan VSEL / Rolls-Royce, dengan tawaran menjadi diserahkan pada Juni 1995. GEC-Marconi dan BMT memiliki sedikit pengalaman dengan desain kapal selam Inggris, sedangkan VSEL dan Rolls-Royce sangat terlibat dalam desain dan konstruksi kapal selam Inggris.     

Selama fase penilaian tawaran yang diajukan oleh kedua tim, MOD menyukai desain GEC-Marconi/BMT baik dari segi biaya maupun kemampuan. Tawaran yang diajukan oleh VSEL/Rolls-Royce kurang menarik dan dianggap "desain yang mahal dan membosankan". Pada bulan Juni 1995, VSEL tunduk pada pengambilalihan oleh GEC-Marconi, dan dengan itu, galangan kapal Barrow. Pada bulan Desember tahun yang sama, MOD mengumumkan bahwa GEC-Marconi adalah penawar pilihan. Tawaran yang diajukan oleh GEC-Marconi termasuk penggunaan inovatif perangkat lunak CAD 3D dan teknik konstruksi modular.Meskipun MOD telah memberikan kontrak kepada GEC-Marconi, sebagian besar biayanya yang kompetitif, masih dianggap terlalu tinggi bagi MOD untuk menghargainya.  MOD Dan GEC-Marconi menegosiasikan harga baru untuk review Kontrak tersebut, sebesar £ 2,4 miliar untuk review Tiga Kapal Selam Astute Pertama , ditambah Dukungan LAYANAN. Kontrak pada tanggal 14 Maret 1997, untuk apa yang sekarang disebut program Astute , dengan harga maksimum tetap, dan setiap kelebihan biaya yang ditanggung oleh GEC-Marconi, kontraktor.      

Meskipun B2TC bermanfaat untuk menjadi peningkatan sederhana atas kelas Trafalgar , itu tidak berlaku untuk Astute . Dengan kontrak pada Maret 1997, GEC-Marconi mulai mengembangkan desain yang lengkap dan komprehensif untuk program Astute . Realisasi awal adalah bahwa ukuranRolls-Royce PWR2membutuhkan perahu yang jauh lebih lama dan akustik yang ditingkatkan secara signifikan. Sebuah pemahaman baru dicapai antara MOD dan GEC-Marconi bahwa ini akan menjadi kelas yang sama sekali baru, dan jauh lebih kompleks dari yang dibayangkan sebelumnya.      

Konstruksi, pembengkakan biaya dan tertunda-tunda     

Kelas Astute dibangun di Devonshire Dock Hall , Barrow-in-Furness     

Pada Nopember 1999, British Aerospace membeli GEC-Marconi dan menciptakan BAE Systems. Pada saat pengambilalihan, sudah 20 tahun sejak kelas Vanguard dirancang, dan kapal terakhir telah diluncurkan. [8] Tenaga kerja di galangan kapal Barrow telah turun dari sekitar 13.000 menjadi 3.000. Keterampilan kunci dalam desain dan teknik telah hilang, terutama karena pensiun atau pindah ke karir lain.      

menciptakan tertunda-tunda dan tantangan yang signifikan dalam mendapatkan program Astute dari tahap desain dan tahap konstruksi. Penundaan lebih lanjut dan kenaikan biaya juga disebabkan oleh perangkat lunak CAD 3D,  awalnya disebut-sebut sebagai langkah penghematan yang inovatif, dengan sangat mengurangi jam kerja. Namun, salah satu yang menguasai adalah tidak berpengalaman yang dapat menggunakan perangkat lunak dan alatnya yang diperluas.