Raja Terakhir ( Last King)

0mbak jatuh saat menarik api pesawat lain. Karena diperlukan pengawasan udara setelahNegara Islam Irak dan Syam (ISIL) menginvasi Irak, pensiun Predator menyetujui ke 2018. MQ-1 mungkin akan ditempatkan di penyimpanan yang tidak dapat digunakan di Boneyard dan tidak dijual ke sekutu, meskipun antena, stasiun kontrol darat, dan komponen lainnya dapat digunakan terus di badan pesawat lainnya.      0

General Atomics menyelesaikan pembuatan RQ-1 terakhir yang dipesan oleh Italia pada Oktober 2015, berakhirnya produksi Predator A setelah dua dekade. Predator terakhir untuk USAF selesai pada tahun 2011; kemudian pesawat Predator dibangun di jalur perakitan Predator XP.      

NS Angkatan Udara Amerika Serikat secara resmi mengumumkan rencana untuk pensiun MQ-1 pada tanggal 9 Maret 2018.  The Predator sudah pensiun dari layanan USAF Maret 2018.      

Sejarah operasional     

Pada Maret 2009, Angkatan Udara AS memiliki 195 MQ-1 Predator dan 28 MQ-9 Reaper yang beroperasi.  Predator dan Reaper menembakkan rudal 244 kali di Irak dan Afghanistan pada tahun 2007 dan 2008. Sebuah laporan pada bulan Maret 2009 menunjukkan bahwa Angkatan Udara AS telah kehilangan 70 Predator dalam kecelakaan udara selama sejarah operasionalnya. Lima puluh lima hilang karena kegagalan peralatan, kesalahan operator, atau cuaca. Lima ditembak jatuh di Bosnia , Kosovo , Suriah dan Irak.  Sebelas lagi hilang karena kecelakaan operasional dalam misi tempur. Pada tahun 2012, Predator, Reaper dan Global Hawk digambarkan sebagai "... pesawat yang paling rawan kecelakaan di armada Angkatan Udara."     

Pada tanggal 3 Maret 2011, Angkatan Udara AS menerima pengiriman Predator MQ-1 terakhirnya dalam sebuah upacara di fasilitas operasi penerbangan General Atomics. Sejak penerbangan pertamanya pada Juli 1994, seri MQ-1 mengumpulkan lebih dari 1.000.000 jam terbang  dan mempertahankan tingkat kemampuan misi penuh armada lebih dari 90 persen.      

Pada 22 Oktober 2013, armada MQ-1 Predator dan MQ-9 Reaper Angkatan Udara AS yang dikemudikan dari jarak jauh mencapai 2.000.000 jam terbang. Program RPA dimulai pada pertengahan 1990-an, memakan waktu 16 tahun bagi mereka untuk mencapai 1 juta jam terbang. Tanda 2 juta jam tercapai hanya dua setengah tahun setelah itu.      

Pada 9 Maret 2018, Angkatan Udara AS secara resmi mempensiunkan MQ-1 Predator dari layanan operasional. 268 Predator terakhir dikirim ke layanan, yang hanya lebih dari 100 masih dalam pelayanan pada awal 2018. Sementara Predator dihapus oleh Angkatan Udara demi peningkatan berat dan lebih mampu MQ-9 Reaper, Predator terus melayani diMQ-1C Gray Eagleturunan untuk Angkatan Darat AS serta beberapa negara asing.      

Skuadron dan unit operasional     

Selama fase ACTD awal, Angkatan Darat Amerika Serikat memimpin evaluasi program, tetapi pada April 1996, Menteri Pertahanan memilih Angkatan Udara AS sebagai layanan operasi untuk sistem Predator RQ-1A. NS3d Operasi Skuadron khusus di Cannon Angkatan Udara Pangkalan , 11 , 15 , 17 , dan 18 Reconnaissance skuadron , Creech Air Force Base , Nevada, dan Air National Guard 'S 163d Reconnaissance Wing di Maret Air Cadangan Pangkalan , California, saat ini mengoperasikan MQ-1.      

Pada tahun 2005, Departemen Pertahanan AS direkomendasikan pensiun Ellington Lapangan 's 147 Fighter Wing ' s F-16 Fighting Falcon jet tempur (total 15 pesawat), yang telah disetujui oleh Basis Penataan dan Penutupan panitia. Mereka akan diganti dengan 12 MQ-1 Predator UAV, dan unit baru harus sepenuhnya dilengkapi dan dilengkapi pada tahun 2009.  Lengan pendukung tempur sayap akan tetap utuh. Skuadron Instalasi Teknik 272d, unit Pengawal Nasional Udara yang saat ini berada di luar pangkalan, akan pindah ke Lapangan Ellington sebagai gantinya.     

Skuadron Operasi Khusus 3d saat ini merupakan skuadron Predator terbesar di Angkatan Udara Amerika Serikat.      

Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan ASdilaporkan pada tahun 2013 meminta 10 Predator dan telah 14 lagi.      

Pada 21 Juni 2009, Angkatan Udara Amerika Serikat mengumumkan mereka membuat skuadron MQ-1 baru di Pangkalan Angkatan Udara Whiteman yang akan mulai beroperasi pada Februari 2011.  Pada September 2011,Garda Nasional Udara AS mengumumkan bahwa meskipun saat ini rencana pemotongan anggaran, mereka akan terus mengoperasikan UAV tempur Angkatan Udara, termasuk MQ-1B.      

Pada tanggal 28 Agustus 2013, Predator milik 163d Reconnaissance Wing terbang di ketinggian 18.000 hingga 20.000 kaki di atas Rim Fire di California memberikan video inframerah api yang mengintai, setelah menerima persetujuan darurat. Aturan membatasi perilaku Predator; itu harus disertai dengan pesawat berawak, dan kameranya hanya boleh aktif di atas api.      

Pada September 2013, Komando Operasi Khusus Angkatan Udara menguji kemampuan untuk menyebarkan pesawat Predator dengan cepat. Dua MQ-1 dimuat ke dalam Boeing C-17 Globemaster III dalam sistem dudukan yang juga membawa terminal kontrol, tenda pemeliharaan, dan kru. Tes itu untuk membuktikan bahwa UAV dapat dikerahkan dan dipasang di pangkalan ekspedisi dalam waktu empat jam setelah mendarat. Dalam penyebaran yang dirahasiakan baru-baru ini, penerbang mendirikan hanggar portabel di tenda dan taxiway kayu untuk mengoperasikan MQ-1 selama periode enam minggu.      

Balkan     

Pengerahan luar negeri pertama terjadi di Balkan, dari Juli hingga November 1995, dengan nama Nomad Vigil . Operasi berbasis di Gjader, Albania. Empat Predator yang dibongkar diterbangkan ke pangkalan udara Gjadr dengan C-130 Hercules. UAV dirakit dan diterbangkan terlebih dahulu oleh personel kontrak sipil. AS lebih dari 70 personel intelijen militer. Misi pengumpulan intelijen dimulai pada Juli 1995.  Salah satu Predator hilang di Bosnia pada 11 Agustus 1995;  satu detik sengaja mencoba mesin pada 14 Agustus setelah mengalami kegagalan di Bosnia, yang mungkin disebabkan oleh tembakan darat yang tidak bersahabat. Puing-puing Predator pertama diserahkan ke Rusia, menurut sumber-sumber Serbia. Masa tinggal 60 hari diperpanjang menjadi 120 hari. Musim semi berikutnya, pada bulan Maret 1996, sistem itu dipindahkan ke daerah Balkan dan dioperasikan di luarTaszar, Hongaria.      

Beberapa lainnya dihancurkan dalam Operasi Noble Anvil , pengeboman NATO tahun 1999 di Yugoslavia :     

Satu pesawat (serial 95-3017) hilang pada 18 April 1999, menyusul masalah sistem bahan bakar dan lapisan es.      

Pesawat kedua (serial 95-3019) hilang pada 13 Mei, ketika ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara Serbia Strela-1M di atas desa Biba. Seorang kru TV Serbia merekam kejadian ini.      

Pesawat ketiga (nomor seri 95-3021) jatuh pada 20 Mei di dekat kota Talinovci, dan berita Serbia melaporkan bahwa ini juga merupakan akibat dari tembakan anti-pesawat.