Mi 35
Mi 35
Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Sebuah Mi-24W dari Angkatan Darat Polandia Peran Helikopter serang dengan kemampuan transportasi Asal negara Uni Soviet / Rusia Pabrikanmil Penerbangan pertama19 September 1969pengantar1972StatusDalam pelayanan Pengguna utama Angkatan Udara Rusia
58 pengguna lain (lihat bagian Operator di bawah)Diproduksi1969–sekarangNomor dibangun2,648Dikembangkan dariMil Mi-8
Di kalangan NATO , versi ekspor, Mi-25 dan Mi-35 , dilambangkan dengan akhiran huruf sebagai "Hind D" dan "Hind E". Pilot Soviet menyebut Mi-24 sebagai "tank terbang" (bahasa Rusia: летающий анк , diromanisasi: tank letayushchiy ), sebuah istilah yang digunakan secara historis dengan pesawat serang darat lapis baja Il-2 Shturmovik Soviet yang terkenal pada Perang Dunia II . Julukan tidak resmi yang lebih umum adalah "Galina" (atau "Galya"), "Buaya" (Rusia: окодил , diromanisasi: Krokodil ), karena skema kamuflase helikopter, dan "Gelas Minum" (bahasa Rusia:diromanisasi: Stakan ), karena pelat kaca datar yang mengelilingi kokpit varian Mi-24 sebelumnya .
Perkembangan
Selama awal 1960-an, meriam GSh-23L desainer Soviet terlihat jelas dipasang di selip pendaratan. Mikhail Mil bahwa tren mobilitas medan perang yang terus meningkat akan menghasilkan penciptaan kendaraan tempur infanteri terbang , yang dapat digunakan untuk melakukan misi dukungan tembakan dan transportasi infanteri. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up yang diresmikan pada tahun 1966 di toko eksperimental nomor pabrik 329 Kementerian Pesawat, di mana Mil adalah kepala desainer. Mock-up yang ditunjuk V-24 didasarkan pada proyek lain helikopter utilitas V-22, yang tidak pernah terbang. V-24 memiliki kompartemen infanteri pusat yang dapat menampung delapan tentara yang duduk saling membelakangi, dan satu set sayap kecil yang ditempatkan di bagian belakang atas kabin penumpang, mampu menampung hingga enam rudal atau roket dan satu laras kembar.
Mil Mi-24A
Mil mengusulkan desain kepada kepala angkatan bersenjata Soviet. Sementara dia mendapat dukungan dari sejumlah ahli strategi, dia ditentang oleh beberapa anggota angkatan bersenjata yang lebih senior, yang percaya bahwa senjata konvensional adalah penggunaan sumber daya yang lebih baik. Meskipun ditentang, Mil berhasil membujuk deputi pertama menteri pertahanan, Marsekal Andrey A. Grechko , untuk mengadakan panel ahli untuk menyelidiki masalah tersebut. Sementara pendapat panel beragam, para pendukung proyek akhirnya memegang kendali dan permintaan proposal desain untuk helikopter pendukung medan perang dikeluarkan. Pengembangan dan penggunaan kapal perang dan helikopter serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnammeyakinkan Soviet tentang keuntungan dari dukungan darat helikopter bersenjata, dan memupuk dukungan untuk pengembangan Mi-24.
Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar: desain mesin tunggal 7 ton dan desain mesin kembar 10,5 ton, keduanya didasarkan pada turboshaft Izotov TV3-177A 1.700 hp . Kemudian, tiga mock-up lengkap diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungkinkan posisi pilot dan operator stasiun senjata disesuaikan.
Biro desain Kamov menyarankan versi tentara dari helikopter Ka-25 ASW mereka sebagai opsi berbiaya rendah. Ini dipertimbangkan tetapi kemudian dibatalkan demi desain mesin kembar Mil yang baru. Sejumlah perubahan dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat cepat yang dipasang di chin turret, dan penggunaan senapan mesin berat. anti peluru 9K114 Shturm (AT-6 Spiral). rudal tank.
Sebuah arahan dikeluarkan pada 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan desain mesin kembar. Pekerjaan dilanjutkan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Pekerjaan desain terperinci dimulai pada Agustus 1968 dengan nama kode Yellow 24. Sebuah mock-up skala penuh dari desain ditinjau dan disetujui pada Februari 1969. Uji terbang dengan prototipe dimulai pada 15 September 1969 dengan hover yang ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan gratis pertama dilakukan. Prototipe kedua dibangun, diikuti dengan uji coba sepuluh helikopter.
Pada Juni 1970, berlanjut selama 18 bulan. Perubahan yang dibuat dalam desain membahas kekuatan struktural, masalah kelelahan dan tingkat getaran. Juga, anhedral 12 derajat diperkenalkan ke sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk berguling Belanda pada kecepatan lebih dari 200 km/jam (124 mph), dan izdeliye 245 ) memasuki produksi pada tahun 1970, memperoleh kemampuan operasi awal di 1971 dan secara resmi diterima di gudang senjata negara pada tahun 1972. [4] tiang rudal Falanga dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor digerakkan dari sisi kanan ke kiri ekor, dan arah putaran dibalik. Rotor ekor sekarang diputar ke atas di sisi ke arah depan pesawat, ke arah bawah rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Sejumlah perubahan desain lainnya dilakukan hingga versi produksi Mi-24A
Pada tahun 1972, setelah selesainya Mi-24, pengembangan dimulai pada helikopter serang yang unik dengan kemampuan transportasi. Desain baru memiliki kemampuan transportasi yang berkurang (tiga tentara bukannya delapan) dan disebut Mi-28 , dan helikopter serang Ka-50 , yang lebih kecil dan lebih bermanuver dan tidak memiliki kabin besar untuk membawa pasukan. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Udara Rusia mengumumkan akan mengganti armada Mi-24 dengan Mi-28N dan Ka-52 pada tahun 2015. [5] [6] Namun, setelah operasi yang sukses dari jenis di Suriah diputuskan untuk tetap itu dalam layanan dan meningkatkannya dengan elektronik baru, pemandangan, lengan, dan kacamata penglihatan malam.
gan elektronik baru, pemandangan, lengan, dan kacamata penglihatan malam.
Desain
Gambaran
Mi-35 Angkatan Udara Rusia
Inti pesawat berasal dari Mil Mi-8 (nama pelaporan NATO "Hip") dengan dua mesin turboshaft yang dipasang di atas yang menggerakkan rotor utama lima bilah 17,3 m yang dipasang di tengah dan rotor ekor tiga bilah. Konfigurasi mesin memberi pesawat asupan udara ganda yang khas. Versi asli memiliki kokpit bergaya rumah kaca bersudut; Model D dan yang lebih baru memiliki kokpit tandem yang khas dengan kanopi "gelembung ganda" . Komponen badan pesawat lainnya berasal dari Mi-14 "Haze". Dua sayap rintisan yang dipasang di tengah menyediakan cantelan senjata , masing-masing menawarkan tiga stasiun, selain menyediakan daya angkat. Campuran pemuatan tergantung pada misi; Mi-24 dapat ditugaskan dengan dukungan udara jarak dekat, operasi anti-tank, atau pertempuran udara.
Badan pesawat Mi-24 berlapis baja dan dapat menahan benturan dari putaran 12,7 mm (0,50 inci ) dari semua sudut. The titanium baling-baling yang tahan terhadap 12,7 putaran mm. Kokpit dilindungi oleh kaca depan tahan balistik dan bak berlapis baja titanium. [8] Kokpit dan kompartemen kru diberi tekanan berlebih untuk melindungi kru dalam kondisi NBC . [9]
Karakteristik Pemerbangan
Perhatian besar diberikan untuk membuat Mi-24 cepat. Badan pesawat disederhanakan, dan dilengkapi dengan roda pendarat undercarriage roda tiga yang dapat ditarik untuk mengurangi hambatan. Pada kecepatan tinggi, sayap memberikan daya angkat yang cukup besar (hingga seperempat dari total daya angkat). Rotor utama dimiringkan 2,5° ke kanan dari badan pesawat untuk mengimbangi kecenderungan terjemahan saat melayang. Roda pendarat juga dimiringkan ke kiri sehingga rotor akan tetap rata saat pesawat berada di darat, membuat sisa badan pesawat miring ke kiri. Ekornya juga asimetris untuk memberikan gaya samping pada kecepatan, sehingga menurunkan beban rotor ekor.